不同起点,同一个终点,滴滴最终联姻Uber

2016-08-02作者:李伟, 周立编辑:谢爽

2015年,互联网打车公司展开正面交锋,几大巨头在资本市场动作频频。2016年8月1日,滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。这一里程碑式的交易标志着中国共享出行行业进入崭新的发展阶段。



Uber:汽车共享


Uber的创立如同一个童话般的故事:2009年,特拉维斯•卡兰尼克和加勒特•坎普(Garrett Camp)在欧洲参加一个科技会议。一个雨雪交加的夜晚,两人在巴黎街头等出租车,可是半天过去他们一直没有等到。当即,卡兰尼克脑海中就冒出一个念头:“假如我可以在手机上按一个键,然后立刻出现一辆车就好了。”



彼时,这两位年轻人都已经从创业过程中挖到了第一桶金,正在寻找下一个商业计划。刚满32岁的卡兰尼克已有过两次创业经历,1998年,从加州大学洛杉矶分校计算机工程系辍学后,他创办了音乐分享网站Scour,但不到两年,由于涉及侵权,这家网站遭到好莱坞多家公司的起诉,最终宣告破产。2001年,他又再接再厉,创建了第二家公司Red Swoosh,为内容提供商降低网络流量负担。6年后,这家公司以1700万美元的价格出售,卡兰尼克成为年轻的千万富翁。而坎普的经历同样传奇,2001年,刚从软件工程专业毕业的他,与朋友合伙开发了一个浏览器插件,并在这个插件基础上建立了StambleUpon网站。2007年,这个网站以7500万美元的价格被eBay收购。



在巴黎街头,这个一闪而过的念头成为两个年轻人再次创业的灵感。回到旧金山,他们迅速地做了两件事:一是发挥他们的技术所长,开发了一个简单的叫车APP;二是辞掉自己的司机,买了5辆奔驰,雇了5个司机,开始在十几个朋友之间尝试汽车共享。一段时间后发现,这种方式比使用自己的司机还方便。



于是,两人决定扩大范围,在朋友之外推出服务。2010年6月,Uber产品正式上线。他们在旧金山与汽车租赁公司签订合约,以iPhone作为计费跳表器,让高级出租轿车能在空闲时提供出租车服务。不到4个月,他们就知道这个计划成功了。因为公司收到了旧金山交通管理局的禁令。面对政府的监管,卡兰尼克反而异常开心:“他们要封杀我们,这个项目成了!”过往的创业经历让他深信:新创事业总会颠覆惯性规则,法律上站得住脚,就无须屈服。因此,他决定根本无视禁令,生意照做,客人照拉。



不久,Uber将自己的业务拓展到了美国其他州,并一路开疆拓土,将业务延伸到世界多个国家和地区。


滴滴:打车软件


滴滴打车的创立,也与创始人程维的个人背景紧密相关。创业之前,毕业于北京化工大学的程维,曾在阿里巴巴工作了8年。期间,他先在阿里巴巴旗下B2B(商对商)公司工作6年,主要从事销售工作,因业绩出色晋升,成为当时阿里巴巴最年轻的区域经理。在这6年里,程维主要销售互联网产品,并进行大量的客户拜访,积累了扎实的销售能力和经验。2011年后,程维转到支付宝平台,担任支付宝B2C事业部副总经理,负责支付宝产品与商户的对接。此次职业转换之后,程维开始从销售负责人转向做产品经理,其视野也从前端销售开始向全面运营转变。



2012年,移动互联网发展如火如荼,在互联网公司待了8年的程维,有点坐不住了。他隐隐约约感觉到这可能是一次难得的创业浪潮,自己应该把握趋势做些事情。于是,他决定辞职,来到北京创业。那年,他刚29岁。



一开始,程维花了9个月时间思考到底要做什么。家居电商、企业管理培训、做本地生活的点评网站……先后有6个主意进入过他的脑海,但后来又都否决了。他觉得,自己要做的事情应该满足两个条件:首先,必须是足够大的事情,承载他对世界的梦想;其次,要符合当下移动互联网的趋势。而这6件事情离他的想法还有差距。经过一番思考与探索,他最后将创业方向锁定在打车软件。



在程维看来,选择做打车软件的原因有三:一是人们在出行方面一直都有痛点和需求,打车难早已是很多大城市居民的一大困扰;二是他曾在媒体上看到有关国外租车软件的报道,大洋彼岸已有几家公司进行了尝试,并拿到了融资,但在国内还没有发现类似的打车软件;三是移动互联网的到来,手机定位距离的属性变得越来越重要。他敏锐地感觉到,“中国互联网改变了‘衣食住’,而移动互联网一定会改 变‘行’”。



基于这些判断,2012年6月,程维的打车软件公司——滴滴打车开张了。创立初期,滴滴瞄准的是现有的出租车市场,做普通出租车的撮合:乘客和司机各持相应的APP;—个叫车,一个接单,降低出租车的空驶率,提高乘客打车的成功率。


内容来源:书问

作者李伟, 周立
出版中国友谊出版公司
定价49元
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