共享单车能否成为下一个PPP?

2017-06-19作者:张孝荣, 孙怡, 陈晔, 著编辑:茹鑫

一个利好的因素不容忽视。


现如今,政府在“十三五”期间大力提倡自行车等绿色出行。北京的通州、海淀等区域,以及杭州等市政府,已经开始不断完善城市的公共自行车系统。2016年8月,杭州100个公共自行车服务点启用“扫码租车”功能,还将投放高端山地自行车。2016年10月,北京通州也在马驹桥镇域内的13个公共自行车租赁站点率先试点手机APP租还车。


单车共享,这是一个重资产的项目。若全国启动,需要千亿元的投资。任何一家公司都吃不下,任何一个地方政府也都吃不消。



如果各地政府把自己手里的补贴、资源都集中提供给一两个平台,那么未来又会怎样?如果VC手里的资本,都集中投向这一两个平台,这个平台会怎样?失去了竞争的刺激,这个平台不好好干怎么办?


画面太大,瞬间跑焦。


一条可能的路线是:资源大量汇集到某—个优势平台上,然后该平台逐一收编单车共享项目,再收编各地政府旗下的公共自行车。最好是收编,而不是淘汰。让大家都有饭吃有工作。



我们必须要正视—个摆在面前的困境:公共自行车本身是个政府项目,属于公共基础服务的共享,但政府在提供服务的时候往往有心无力。单车共享,本身是个市场项目,参与到了公共基础服务领域。企业在提供服务的时候,最终必然会遇到政策的壁垒和体制的阻碍。


值得思考的是,这个困境不仅仅属于单车共享,而且还是“互联网+” 热潮发展中必然要面对的问题,也是分享经济当前面临的重大挑战——当创新深刻地触及了旧市场的利益格局的时候,大家该怎么办?是创新者革了旧系统的命,还是旧系统联合起来扼杀创新?


不如让所有的单车都联合起来吧。


内容来源:书问

作者张孝荣 孙怡 陈晔 等著
出版清华大学出版社
定价59元
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